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商品訊息功能





  • 品號:3101221


  • 原廠公司貨
  • 高科技環保光動能
  • 計時碼錶、日期窗
  • 料號:CA4157-09E


  • 超人氣商品


商品訊息描述超值推

















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【關於Eco-Drive光動能】

「Eco-Drive」是擁有能將光能轉換為電能,以二次電池儲存以光能轉換而成的電能來取代水銀電池,並儲存使用以驅動手錶運轉的環保構造,所以不需要頻頻更換電池,打造出如此經典光動能系列錶款。同時,「光動能」手錶也是第一個榮獲日本環保標章肯定的無污染手錶。已經成為最受矚目的劃時代錶款。





商品訊息特點









品牌:CITIZEN
型號:CA4157-09E
錶帶材質:橡膠
錶殼材質:不?鋼
鏡面材質:礦石鏡面
機芯類型:石英錶
動力來源:光動能
使用族群:男錶
手錶風格:運動休閒
錶盤形狀:圓形
錶帶長度(cm):21
錶帶寬度(mm):23
手錶重量(g):116
錶殼直徑(mm):48
鏡面直徑(mm):36
手錶厚度(mm):12
錶帶顏色:黑色系
錶框顏色:黑色系
錶盤顏色:黑色系
錶扣:一般穿式 (ㄇ型)
防水級別(米):100米
日期顯示:有
計時功能:有
保固期:2年
配件:附原廠精緻包裝盒,原廠保證書







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下面附上一則新聞讓大家了解時事



紅襪今天和國民進行熱身賽,我國好手林子偉也在本場比賽中以替補身份上場,可惜沒能獲得打擊機會。紅襪最終靠著瘦身成功的「功夫熊貓」Pablo Sandoval在4局上敲出的關鍵2分打點安打,以5:3力克國民。

林子偉本戰是在8局下替補Josh Rutledge上場守二壘,不過因為對手9上反撲無力,因此林子偉沒能獲得打擊的機會,目前春訓仍維持著4支2、5成打擊率的成績。

紅襪此役砲火全開,首局就靠著Mookie Betts和Hanley Ramirez「Back to Back」的陽春彈先馳得點、取得2分領先,不過遊騎兵在2局下也靠著Wilmer Difo的二壘安打追平比數,雙方以2:2戰平。

4局上,紅襪形成滿壘的大好機會,輪到今天以先發第8棒出賽的Sandoval打擊,結果他面對對方後援投手Vance Worley的投球,成功敲出右外野方向安打,讓紅襪再次要回領先、並在該局得到3分,最後球隊就是靠著這1局的攻勢,以5:3贏球。

本季捲土重來的Sandoval,在今年開訓時就以整整瘦了一圈的新樣貌回歸,展現了他努力的決心。而春訓至今也的確看的到減重後網路人氣商品top10的成果,他在熱身賽中21打數敲出7支安打,打擊率.333,還有4分打點,表現優異。若能繼續維持此成績,本季想回到過去舊金山時的身手,不是難事。



因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫,蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車,宜花走廊交通量勢將大幅成長,蘇澳位於國五及蘇花改交通節點,為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊,宜蘭縣政府於昨(十二)日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施,副縣長吳澤成主持,副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。

縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱,含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。

副縣長吳澤成說,蘇花改蘇澳至東澳年底通車,到蘇澳的速度增加,北邊國道五號車輛速度快,蘇澳馬上變成停車場,交通打結,部會及鐵公路間都要提早因應,在短、中、長程一套對策因應,短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線,讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站,車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架,與南港捷運化,分離花東車流壅塞,轉移軌道運輸避免交通衝擊。

吳澤成強調,蘇澳地區最嚴重的是交通問題,不單是蘇澳、宜蘭縣的問題,是整個花東地區、台北都會區銜接系統,應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸,台北宜蘭捷運化,移轉到軌道上,宜蘭發展軌道運輸減少碳排放,才是好策略。

副議長林棋山建議鼓勵民間,推展藍色公路的海上交通,設施方便,更有旅客可以搭配。林棋山說,海洋觀光最簡單,現成最不花錢實惠,應多鼓勵民間推動。

蘇澳地區假日交通課題,遊客以使用私人運具為主,假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加,道路容量未增加,各單位交通整備計畫及因應,短期策略;蘇澳服務區建置計畫,分三階段執行,一○六年完成民生設施。北上/南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程,列入管制,箕山橋改善工程預定今年五月底完工,交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。

南方澳海公路轉運站建置計畫,配合港務局十-十三號碼頭開發計畫,新增國道客運轉運站,創造南方澳海公路,以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程,預計一○六年底完工。

中期計畫:國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略,延伸國五匝道,用蘇花高路廊,銜接至蘇花改,對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機,讓鐵路車站成為發展核心,並以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化,以加密區間車班次。

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